Per vedere come va il mondo occorre uno sguardo "binoculare" che sappia con una certa dose di strabismo sbirciare da una parte e dall'altra del pianeta per vedere l'erba che cresce: quella buona e quella cattiva.
U.S.A. Qualcosa si muove e sembra farlo su due ruote. Le cifre del settore parlano chiaro: sei miliardi di dollari l'anno per un totale di 18 milioni di biciclette vendute, stando ai dati della National Bicycle Dealers Association. Il prezzo della benzina aumenta e gli americani che sono gente pragmatica anziché farne un dramma inforcano la bicicletta. Negli States la bici mania non riguarda solo i giovani, ma comincia a diventare fenomeno per tutte le età e fioccano le iniziative volte a promuovere l'uso della bicicletta. Maggio è sicuramante un mese “caldo” ciclisticamente parlando.E' infatti proprio di questa settimana l'iniziativa Bike to Work promossa dalla Lega dei ciclisti  volta a incentivare l'uso della bici per andare in ufficio e domani il gran finale con il Bike-to-work day. Un'iniziativa questa, che ci piacerebbe avviare anche in Italia magari assieme agli amici della Fiab.

CINA. Si recita il dissennato copione di noi occidentali.

Riceviamo da Gianni Stefenati responsabile dell'Ufficio biciclette di Ferrara questo divertente pastiche letterario, che pubblichiamo con vero piacere nella sezione Riflessioni. Perchè si può riflettere anche divertendosi e divertirsi per riflettere.

Leggete fino in fondo e scoprirete dopo qualche momento di spaesamento che non  sarebbe poi così male.

Sembrava che la politica di controllo del numero di auto in circolazione avesse i giorni contati, ma il governo italiano ha stroncato le voci. Senza regole, il Paese dovrebbe affrontare presto un’esplosione del traffico veicolare. Eccezioni? Molte. Soprattutto per i ricchi. La politica dell’auto unica per famiglia resterà in vigore per altri dieci anni. Lo ha annunciato il Ministro per la pianificazione della Mobilità, per tagliare corto alle indiscrezioni su un’imminente revisione del controllo della proliferazione delle auto, all’indomani dell’insediamento del nuovo governo. Il tema è dibattuto ampiamente in Italia perché il Paese soffre già di un intasamento costante sia sulla rete autostradale che su quella locale con i problemi ben noti anche in sede europea: esplosione della spesa sanitaria per l’alta incidentalità e dell’inquinamento. Anche secondo l’Italia un rientro al regime di liberalizzazione del possesso di auto è prematuro perché la dimensione demografica ha ancora in serbo un esercito di giovani che intendono arrivare all’appuntamento con la patente mentre la longevità degli anziani porta a un mantenimento della presenza di auto in circolazione.

L’Earth Policy Institute, fondato e diretto da Lester Brown, segue dodici indicatori eco-economici che misurano il progresso dell’eco-economia o economia ecologica. La produzione delle biciclette misura la nostra capacità di fornire trasporti affidabili, ridurre la congestione del traffico, ridurre l’inquinamento dell’aria, aumentare la mobilità e far fare esercizio fisico alla crescente popolazione del mondo. Secondo le stime dell'Istituto il mondo ha prodotto 130 milioni di biciclette nel 2007 – ben oltre il doppio dei 52 milioni di automobili prodotte nello stesso anno. Le produzioni di auto e di biciclette sono rimaste molto vicine fino al 1970, anno in cui le biciclette hanno superato nettamente le auto, cominciando un’ascensione rapida fino ai 105 milioni di pezzi del 1988. Dopo un rallentamento fra 1989 e 2001, la produzione della bici ha ripreso vigore, aumentando in ciascuno degli ultimi sei anni. Gran parte dello sviluppo recente è stato guidato dall'aumento nella produzione della bici elettrica, o e-bike, che è raddoppiata dal 2004 raggiungendo 21 milioni di unità nel 2007. In generale, dal 1970, la produzione di biciclette è quasi quadruplicata, mentre la produzione dell'automobile è grosso modo raddoppiata...

Fonte Earth Policy Institute a cura di Di J. Matthew Roney 12 Maggio 2008 (trad. Vittorio Marletto)